第844章 就像是一百多年前的帝国列强
烨章就像是,百多年前的帝国列强由于刘士卿给出的时间比较少,激光鹰的测试是比较仓促的,不过即便是这样,从庄飞燕他们挑选的测试环境中可以看出来,激光鹰的各种性能还是达到了刘士卿的设计要求的,一个月的辛苦没有白费。
然而一想到制造激光鹰的那段日子,刘士卿就不由得打了个寒战,一只激光鹰就有千余个精密的零部件,制造出来就已经相当的麻烦和辛苦了,可是还要把它们准确无误的组装起来,中间还不能出一丁点的差cuò,否则的话,激光鹰就有可能出问题,轻则达不到设计耍求,重则报废。刘士卿自待体lì和精力还是比较过人的,可是在制zuò激光鹰的过程中,感觉还是有点支撑不住。
如果想确保公司总部、银河工业园、银河实业高新技术实yàn园以及分布全国各地的子公司的安全,那么只靠一只激光鹰,肯定是不行的,这个数量要扩大到数十只,如果算上未来公司发展产生的对激光鹰的新需求,可能制造数百只,都有可能。将来,如果条件成熟的话,还要把激光鹰对外出售,到时候,数量就更加的恐怖。即便是刘士卿不亲自操作这件事,而是招募一批熟练工,他可以摆脱出来了,但是对员工却是个非常辛苦的差事,何况,手工组装意味着速度慢,这对于快速的把激光鹰布置起来,是非常不利的。想来想去,全自动智能实yàn室的建设还是要加快,从紧。
就在测试报告出来不久,。旧年4月日,国家海洋局正式下发文jiàn。批准了银河实业子公司银河海洋的“赤潮灵”投入实际应用之中。为此,国家海洋局、银河实业和银河海洋还联合举行了一个新闻发布会,在发布会上,公布了过去一年多的时间里,对试验海域的检测报告。报告中的一系列数jù显示,赤潮灵是一种安全可靠的环保生物制剂,可以在不破坏海洋生态环境的前提下,对形成赤潮的各种藻类,进行破坏,阻止它们在海洋中形成规模,最终避免赤潮的形成。当藻类全部死,亡后,赤潮灵中的微生物也将因为缺少食物的关系,逐渐的死亡,从而避免了对海洋产生新的危hài。
随同测试报告公布出来的国家海洋局、银河海洋这一年多时间里拍摄的各种影视资料、图片和文jiàn等,除了极少数因为商业秘密的关系,需要进行保密之外,其他的所有资料,都将会对社会公众开放,任何人只要出示有效的身份证件,都可以有偿的进行查询。
得到这个消息后,刘士卿长长的舒了一口气。算起来,赤潮灵是银河实业所有项目中,从立项到投入实际应用,花费时间最长的一个。早在2刨3年春节期间,他就带着人亲自跳到了冰冷刺骨的东海之中,极其幸运的捕捉到了点砂虾,然后以点砂虾体内的微生物为基础,研究出了赤潮灵。一晃三年时间过去了,赤潮灵终于走完了科研、实yàn环节。开始投入到实际应用中。
银河海洋先后在赤潮灵这个项目上,投入的科研经费高达五六亿华夏币,其中有一半左右,是在实yàn阶段的花销。现在。这笔钱终于有回本的希望了。
在新闻发布会之后,贝诗晨在银河海洋内部,公布了治理赤潮的参考收费标准,国内海域,每平方公里为三十万华夏币,国外海域则为每平方公里三十万美元,处理面积达到一百平方公里以上的,享受九五折优惠。当然,如果谁的谈判能力强,能够把多收费,公司自然不会亏待员工,多出来的部分,将和参与谈判的员工,五五分成。
消息一出,国内沿海多个省份就和银河海洋签署了合同,一旦他们的辖区内的海域出现赤潮,就由银河海洋进行处理。这些沿海省份也是为了未雨绸缪,谁都知道赤潮在最开始爆发的时候,面积最治理起来,花费自然是最少。事先跟银河海洋签合同,也是为了促使银河海洋能够在赤潮爆发的初中期进行治理,免得赤潮面积扩展到最大的时候,再找银河海洋,花钱就更多了。
东海省近水楼台先得月,第一个和银河海洋签署了合同。没想到合同还没有锁紧保险柜里面,丹山群岛附近海域就爆发了今年第二次的赤潮。东海省海洋局利用海事卫星,拍摄了赤潮所在的个置和面积大小小后,和银河海洋的赤潮治理分队,火速赶到了事发海域,投入大量的赤潮灵。第二天,赤潮就退,到了第二天,赤潮爆发的海域只经很难看到尖叶照个赤计藻类的影子了,爆发赤潮的海域恢fù了原来的眼色,重新变成了绿色。
这次赤潮治理的全工程都有记者进行跟踪拍楼,短短三天,赤潮灵带来的神奇变化,迅速的通guò电视台传播到了全世界。有一些饱受赤潮之苦的国家,开始派出代表团和银河海洋进行接触。
其实,赤潮丢在那里不管,只要时间稍微长一点,就会自然的消亡。但是赤潮爆发期间,会对爆发海域的生态环境造成极其恶劣的影响,很多能够形成赤潮的藻类都有毒,海鱼、牡砺等海产品一旦被这些藻类侵袭、污染,重则会被毒死,轻则会成为携带着毒品的污染源,一旦被淡民捕捞,投放市场,后果不堪设想。
正是因为如此,赤潮才成为了最让全世界滨海国家最挠头的海洋自然灾寄之一。也正是因为如此,赤潮灵才有了用武之地,才可以在治理污染的时候,为银河实业带来盈利,而不是一个纯粹的赔钱项目。
4月旧日,王泽伟带着沙哈里?马贾德拉等几个投资部的主要骨干成员,专程赶赴燕京,向刘士卿进行工作汇报。刘士卿在位于第二实yàn室顶楼的办公室正式接见了他们。
“刘总,我们这次进京,主要向你汇报三件事。第一件,咱们和欧美日汽车制造厂商的谈判,已经宣告破裂了,经过几个月的努力,我们始终未能达成让双方都满意的协议。”沙哈里?马贾德拉代表所有人进行汇报。
刘士卿一挑眉头,“谈判的耍求不是美欧日汽车制造厂商主要要求的话,他们要是带着诚意的话,怎么可能谈判破裂?”
沙哈里?马贾德拉回道:“其实不是他们诚意不够,而是他们的诚意达不到咱们的要求。美欧日汽车制造厂商要求咱们公布陆空两栖汽车的专利,并且将专利许可给他们使用。但是他们愿意出的专利许可使用费并不高,只有咱们要求的一半不到,所以谈判就没有达成
银河实业和美欧日汽车制造厂商这次进行谈判,主要的焦点有两个,一个就是如何分享市场的问题,另外一个就是专利许可使用费的问题。
长期以来,因为各种各样的原因,各国的汽车市场开放程dù是不一样的,就像华夏,在改革开放之前,国内鲜少能够见到外国汽车,大街上跑的绝大部分都是国产车。实行改革开放政策之后,汽车市场也是逐渐对外开放的,不是一下子开放到了现在这种程dù,即便是现在,国外的汽车制造公司想在国内设立全资子公司,也是华夏现行政策所不负,许的事情。
以前,掌握着全世界汽车话语权的美欧日汽车制造厂商不止一次呼吁、游说华夏政府能够进一步的开放汽车市场,允许他们在在华的合资厂中,能够占据更大的股权份额,甚至能够设立全资的子公司。他们之所以这样呼吁,是因为他们在汽车设计制造领域,特别是小汽车领域,占据着非常明显的优势。如果扩大他们所有用的股份份额,他们势必会赚取更多的利润,甚至不给华夏企业分一分钱。
但是在陆空两栖汽车,美欧日汽车制造厂商的态度再次取得了一致,但是和常规的汽车领域不同,他们就陆空两栖汽车市场的划分,提出了完全不同的观点。
首先一点,就是银河实业的陆空两栖汽车不能够进入他们的大本营所在,简单的说,就是美国市场、日本市场和欧洲的英国、德国、法国等多个国家的市场,对银河实业的陆空两栖汽车不开放。银河实业不能在这些国家设立陆空两栖汽车制造厂。做为回报,他们也将不在华夏大陆设立陆空两栖汽车的合资厂或者独资厂。
而对华夏、美国、日本等国家之外的市场,则按照不同的区域,进行划分,每家汽车制造企业,包括银河重工在内,每家独占一份。在谈判桌上,美欧日汽车制造厂商和银河实业的代表团,就像是一百多年前的帝国列强一样,在谈判桌上,商讨着如何瓜分全世界的利益。当然,这次所涉及的利益局限在陆空两栖汽车之内,不及其余。
特别感谢“几的百元打赏,感谢“工业粮食我是天上一片云凶删”的打赏,谢谢D
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然而一想到制造激光鹰的那段日子,刘士卿就不由得打了个寒战,一只激光鹰就有千余个精密的零部件,制造出来就已经相当的麻烦和辛苦了,可是还要把它们准确无误的组装起来,中间还不能出一丁点的差cuò,否则的话,激光鹰就有可能出问题,轻则达不到设计耍求,重则报废。刘士卿自待体lì和精力还是比较过人的,可是在制zuò激光鹰的过程中,感觉还是有点支撑不住。
如果想确保公司总部、银河工业园、银河实业高新技术实yàn园以及分布全国各地的子公司的安全,那么只靠一只激光鹰,肯定是不行的,这个数量要扩大到数十只,如果算上未来公司发展产生的对激光鹰的新需求,可能制造数百只,都有可能。将来,如果条件成熟的话,还要把激光鹰对外出售,到时候,数量就更加的恐怖。即便是刘士卿不亲自操作这件事,而是招募一批熟练工,他可以摆脱出来了,但是对员工却是个非常辛苦的差事,何况,手工组装意味着速度慢,这对于快速的把激光鹰布置起来,是非常不利的。想来想去,全自动智能实yàn室的建设还是要加快,从紧。
就在测试报告出来不久,。旧年4月日,国家海洋局正式下发文jiàn。批准了银河实业子公司银河海洋的“赤潮灵”投入实际应用之中。为此,国家海洋局、银河实业和银河海洋还联合举行了一个新闻发布会,在发布会上,公布了过去一年多的时间里,对试验海域的检测报告。报告中的一系列数jù显示,赤潮灵是一种安全可靠的环保生物制剂,可以在不破坏海洋生态环境的前提下,对形成赤潮的各种藻类,进行破坏,阻止它们在海洋中形成规模,最终避免赤潮的形成。当藻类全部死,亡后,赤潮灵中的微生物也将因为缺少食物的关系,逐渐的死亡,从而避免了对海洋产生新的危hài。
随同测试报告公布出来的国家海洋局、银河海洋这一年多时间里拍摄的各种影视资料、图片和文jiàn等,除了极少数因为商业秘密的关系,需要进行保密之外,其他的所有资料,都将会对社会公众开放,任何人只要出示有效的身份证件,都可以有偿的进行查询。
得到这个消息后,刘士卿长长的舒了一口气。算起来,赤潮灵是银河实业所有项目中,从立项到投入实际应用,花费时间最长的一个。早在2刨3年春节期间,他就带着人亲自跳到了冰冷刺骨的东海之中,极其幸运的捕捉到了点砂虾,然后以点砂虾体内的微生物为基础,研究出了赤潮灵。一晃三年时间过去了,赤潮灵终于走完了科研、实yàn环节。开始投入到实际应用中。
银河海洋先后在赤潮灵这个项目上,投入的科研经费高达五六亿华夏币,其中有一半左右,是在实yàn阶段的花销。现在。这笔钱终于有回本的希望了。
在新闻发布会之后,贝诗晨在银河海洋内部,公布了治理赤潮的参考收费标准,国内海域,每平方公里为三十万华夏币,国外海域则为每平方公里三十万美元,处理面积达到一百平方公里以上的,享受九五折优惠。当然,如果谁的谈判能力强,能够把多收费,公司自然不会亏待员工,多出来的部分,将和参与谈判的员工,五五分成。
消息一出,国内沿海多个省份就和银河海洋签署了合同,一旦他们的辖区内的海域出现赤潮,就由银河海洋进行处理。这些沿海省份也是为了未雨绸缪,谁都知道赤潮在最开始爆发的时候,面积最治理起来,花费自然是最少。事先跟银河海洋签合同,也是为了促使银河海洋能够在赤潮爆发的初中期进行治理,免得赤潮面积扩展到最大的时候,再找银河海洋,花钱就更多了。
东海省近水楼台先得月,第一个和银河海洋签署了合同。没想到合同还没有锁紧保险柜里面,丹山群岛附近海域就爆发了今年第二次的赤潮。东海省海洋局利用海事卫星,拍摄了赤潮所在的个置和面积大小小后,和银河海洋的赤潮治理分队,火速赶到了事发海域,投入大量的赤潮灵。第二天,赤潮就退,到了第二天,赤潮爆发的海域只经很难看到尖叶照个赤计藻类的影子了,爆发赤潮的海域恢fù了原来的眼色,重新变成了绿色。
这次赤潮治理的全工程都有记者进行跟踪拍楼,短短三天,赤潮灵带来的神奇变化,迅速的通guò电视台传播到了全世界。有一些饱受赤潮之苦的国家,开始派出代表团和银河海洋进行接触。
其实,赤潮丢在那里不管,只要时间稍微长一点,就会自然的消亡。但是赤潮爆发期间,会对爆发海域的生态环境造成极其恶劣的影响,很多能够形成赤潮的藻类都有毒,海鱼、牡砺等海产品一旦被这些藻类侵袭、污染,重则会被毒死,轻则会成为携带着毒品的污染源,一旦被淡民捕捞,投放市场,后果不堪设想。
正是因为如此,赤潮才成为了最让全世界滨海国家最挠头的海洋自然灾寄之一。也正是因为如此,赤潮灵才有了用武之地,才可以在治理污染的时候,为银河实业带来盈利,而不是一个纯粹的赔钱项目。
4月旧日,王泽伟带着沙哈里?马贾德拉等几个投资部的主要骨干成员,专程赶赴燕京,向刘士卿进行工作汇报。刘士卿在位于第二实yàn室顶楼的办公室正式接见了他们。
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刘士卿一挑眉头,“谈判的耍求不是美欧日汽车制造厂商主要要求的话,他们要是带着诚意的话,怎么可能谈判破裂?”
沙哈里?马贾德拉回道:“其实不是他们诚意不够,而是他们的诚意达不到咱们的要求。美欧日汽车制造厂商要求咱们公布陆空两栖汽车的专利,并且将专利许可给他们使用。但是他们愿意出的专利许可使用费并不高,只有咱们要求的一半不到,所以谈判就没有达成
银河实业和美欧日汽车制造厂商这次进行谈判,主要的焦点有两个,一个就是如何分享市场的问题,另外一个就是专利许可使用费的问题。
长期以来,因为各种各样的原因,各国的汽车市场开放程dù是不一样的,就像华夏,在改革开放之前,国内鲜少能够见到外国汽车,大街上跑的绝大部分都是国产车。实行改革开放政策之后,汽车市场也是逐渐对外开放的,不是一下子开放到了现在这种程dù,即便是现在,国外的汽车制造公司想在国内设立全资子公司,也是华夏现行政策所不负,许的事情。
以前,掌握着全世界汽车话语权的美欧日汽车制造厂商不止一次呼吁、游说华夏政府能够进一步的开放汽车市场,允许他们在在华的合资厂中,能够占据更大的股权份额,甚至能够设立全资的子公司。他们之所以这样呼吁,是因为他们在汽车设计制造领域,特别是小汽车领域,占据着非常明显的优势。如果扩大他们所有用的股份份额,他们势必会赚取更多的利润,甚至不给华夏企业分一分钱。
但是在陆空两栖汽车,美欧日汽车制造厂商的态度再次取得了一致,但是和常规的汽车领域不同,他们就陆空两栖汽车市场的划分,提出了完全不同的观点。
首先一点,就是银河实业的陆空两栖汽车不能够进入他们的大本营所在,简单的说,就是美国市场、日本市场和欧洲的英国、德国、法国等多个国家的市场,对银河实业的陆空两栖汽车不开放。银河实业不能在这些国家设立陆空两栖汽车制造厂。做为回报,他们也将不在华夏大陆设立陆空两栖汽车的合资厂或者独资厂。
而对华夏、美国、日本等国家之外的市场,则按照不同的区域,进行划分,每家汽车制造企业,包括银河重工在内,每家独占一份。在谈判桌上,美欧日汽车制造厂商和银河实业的代表团,就像是一百多年前的帝国列强一样,在谈判桌上,商讨着如何瓜分全世界的利益。当然,这次所涉及的利益局限在陆空两栖汽车之内,不及其余。
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